అంతర్జాతీయ వాణిజ్యం మరియు రవాణాపై ఎర్ర సముద్ర సంక్షోభం ప్రభావం

గ్లోబల్ టైమ్స్ ప్రకారం, డిసెంబర్ 22వ తేదీన జర్మన్ షిప్పింగ్ దిగ్గజం హెర్బర్ట్ అధికారిక వెబ్‌సైట్‌లో, రెడ్ సీ - సూయజ్ కెనాల్ ప్రాంతం యొక్క ప్రత్యక్ష ప్రసార సమాచార పేజీలో తరచుగా కనిపించే నౌకల స్థితి వారు కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్ చుట్టూ తిరుగుతున్నట్లు చూపిస్తుంది. ఓడలపై యెమెన్ హుసై సాయుధ దాడుల గురించి ఆందోళనల కారణంగా, అంతర్జాతీయ షిప్పింగ్ రూటింగ్ యొక్క "గొంతు" అయిన మాండ్ స్ట్రెయిట్ ప్రమాదకరమైన సముద్ర ప్రాంతంగా మారింది, దీనిని డిసెంబర్ చివరి నుండి ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న ప్రధాన షిప్పింగ్ కంపెనీలు నివారించడానికి ప్రయత్నిస్తున్నాయి.

ఎర్ర సముద్రంలో అంతర్జాతీయ సముద్ర పరిస్థితి యొక్క నిరంతర నవీకరణ ప్రస్తుత అంతర్జాతీయ వాణిజ్య రవాణా ఖర్చుల పెరుగుదలకు దారితీసింది. ఎర్ర సముద్రం ప్రాంతంలోని అస్థిర పరిస్థితి కారణంగా, ఓడ రవాణాకు ఆటంకం ఏర్పడింది మరియు షిప్పింగ్ కంపెనీలు అధిక భద్రతా ఖర్చులు మరియు నష్టాలను ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది. షిప్పింగ్ షెడ్యూల్ కూడా బాగా పొడిగించబడింది. ఇప్పటికే పంపబడిన అనేక కార్గో షిప్‌లు ఎర్ర సముద్రం గుండా వెళ్ళలేవు మరియు బహిరంగ సముద్రంలో ఒంటరిగా ఉండవలసి వస్తుంది. మేము ఇప్పుడు షిప్పింగ్ షెడ్యూల్‌ను మళ్లీ ఏర్పాటు చేస్తే, మేము ఆఫ్రికాలోని కేప్ ఆఫ్ గుడ్ హోప్‌కి మళ్లాలి. అసలు సూయజ్ కెనాల్ మార్గంతో పోలిస్తే ఈ మార్గం షిప్పింగ్ షెడ్యూల్‌ను సుమారు 15 రోజులు పెంచుతుంది. డిసెంబర్ 22న CITIC ఫ్యూచర్స్ విడుదల చేసిన నివేదిక ప్రకారం, హిందూ మహాసముద్ర ప్రాంతంలోని పశ్చిమ దిశగా నౌకల ట్రాకింగ్ ట్రాకింగ్ ద్వారా వైదొలగుతున్న ప్రస్తుత నిష్పత్తి 75.9%కి చేరుకుంది. ఆసియా యూరప్ మార్గంలో ప్రస్తుత సాధారణ రౌండ్-ట్రిప్ సెయిలింగ్ సమయం సుమారు 77 రోజులు, మరియు డొంకూర్ తర్వాత సెయిలింగ్ సమయం సుమారు 3 వారాలు పెరుగుతుంది. అదే సమయంలో, ఓడ టర్నోవర్ సామర్థ్యంలో తగ్గుదలని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, వాస్తవ రౌండ్-ట్రిప్ సమయం 95 రోజుల కంటే ఎక్కువ చేరుకోవచ్చు.